记者麦迦    来源【日报车盟】

 

      “这种复杂形势确实是近年来少见的，必须引起高度警觉，全力应对。” 中国人民大学公共管理学院副院长许光建说。所谓“复杂形势”，指的是上半年国内经济发展中遭遇的种种不利因素：雪灾、地震、暴雨等自然灾害和国内外一些突发事件；国际原油、铁矿石、粮食等产品价格上涨；多年高增长积累下来的通货膨胀压力；美国次贷危机造成美元贬值等。            

      这些不利因素对2008年上半年汽车市场的影响已经呈现：1-6月份，乘用车产销365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%，但增幅较上年同期回落4.89个百分点和5.19个百分点。其中，基本型乘用车（轿车）销售266.76万辆，同比增长16.72%，与上年同期比增幅回落9.2个百分点（数据引自中国汽车工业协会报告）。

       基于上半年车市产销回落的现状，【日报车盟】分别对车市链条的三个核心环节：消费者、经销商和厂商进行调研，面对2008年下半年汽车市场走势，厂商需要作出更敏锐的反应和营销应对。

 

     在【日报车盟】于7月8日—7月14日进行的“居民下半年汽车购买信心”调研中，一周内共有4035名消费者参与，其中2713人（占调查总人数的67%强）在下半年有购车计划。此次调研主要围绕成品油价格上涨、CPI（消费者物价指数）上升、存贷款利率上调、股票或基金投资下跌、铁矿石等原材料可能带来的车价调整等方面进行。结果表明影响消费者购车倾向的重要因素是油价上升（共有2432人，60.2%），其次是股票或基金投资下跌（748人，18.5%），钢铁原料上涨可能带来的车价调整（9.6%）以及CPI指数上升（7%）对消费者造成的影响相对并不明显。

       高油价也影响了消费者对购买车型的选择，共有72.1%的人选择了5-15万元价位区间的车； 77.5%的人选择了1.1L—1.8L排量区间的车。值得注意的是，虽然有40%左右的消费者因为油价上升等因素暂缓原定的购车计划，但仍有30%左右的人表示不受影响，放弃购车计划的人不到9%。说明虽然目前消费者持币观望的情绪加重，但基本上并未对汽车消费产生结构性影响，中国汽车消费市场潜力依然巨大。

造成消费者观望情绪加重的还有对下半年车市价格的预期，有2476人（占总数61.4%）选择了汽车价格继续下跌。另有720人（17.8%）认为中、高端车价将下跌，低端车价将小幅上涨。说明企业在终端市场价格反弹的可能性仍然不是很大；不容忽视的是，消费者的持币观望情绪，还将导致下半年一定时间段内销售乏力，经销商库存量加大，资金回流困难。

 

     长久实业集团汽车销售事业部总经理李海燕认为：今年国家施行紧缩银根的货币政策，影响了经销商的融资。按常理，4S店的自有流动资金应该保证在30%左右，小于这个比例就有经营风险。而目前相当一部分4S店自有资金不足，主要依靠厂商担保向银行贷款。一旦出现消费者减少购买需求导致销量下滑，资金链就容易出现断裂危险。

而厂商的库存压力加剧了这种矛盾，造成经销商的抗风险能力更加脆弱。按照行业惯例，如果经销商因为销售不畅、资金周转困难等原因，拒绝提车或完不成厂家制定的销售目标，将遭到处罚、取消返利等一系列惩罚措施。因此，经销商往往在权衡利弊之后，顶着库存压力继续向厂家提车；为加速回收成本保障资金流，库存车只能亏本甩卖。